Wassertank im Camper befestigen: Meine einfache Lösung über dem Radkasten

Ein Wassertank im Camper muss sicher befestigt sein. Schließlich bewegen sich während der Fahrt schnell viele Kilos Wasser durch den Van. Gleichzeitig sollte der Tank aber auch zugänglich bleiben, damit man ihn später warten, demontieren oder mit Anschlüssen für das Wassersystem versehen kann.

In meinem Peugeot Boxer Ausbau habe ich einen Wassertank verwendet, der speziell für Ducato, Boxer und Jumper konzipiert ist und direkt über den Radkasten passt. In diesem Artikel zeige ich dir meine Lösung, wie ich diesen Tank einfach, stabil und trotzdem demontierbar befestigt habe.

Warum die Befestigung des Wassertanks so wichtig ist

Ein Frischwassertank im Camper ist nicht einfach nur ein Kunststoffbehälter, den man irgendwo hinstellt. Wasser ist schwer. Schon ein 80-Liter-Tank bringt voll gefüllt rund 80 Kilogramm zusätzliches Gewicht in den Ausbau.

Dieses Gewicht muss während der Fahrt sicher gehalten werden – beim Bremsen, Beschleunigen, in Kurven und auf schlechten Straßen. Deshalb sollte der Wassertank nicht nur passend stehen, sondern auch zuverlässig gegen Verrutschen gesichert sein.

Gleichzeitig wollte ich bei meinem Ausbau keine Lösung, bei der der Tank so verbaut ist, dass ich später nur noch mit großem Aufwand wieder an ihn herankomme. Gerade beim Wassersystem kann es immer sein, dass man Anschlüsse nachrüsten, kontrollieren oder reparieren möchte.

Die Ausgangslage: Radkastentank für Ducato, Boxer und Jumper

Der von mir verwendete Wassertank ist für die bekannten Kastenwagen-Modelle Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroen Jumper konzipiert. Er passt direkt über den Radkasten und nutzt dadurch den vorhandenen Platz im Heckbereich sehr gut aus.

Der große Vorteil eines solchen Radkastentanks ist, dass er sich relativ platzsparend integrieren lässt. Der Bereich über dem Radkasten ist im Camper-Ausbau oft schwer sinnvoll nutzbar. Mit einem passenden Wassertank wird dieser Raum effektiv verwendet.

Gleichzeitig bringt diese Position aber auch Herausforderungen mit sich. Der Tank muss sauber aufliegen, darf nicht scheuern, muss gegen Bewegungen gesichert werden und der Ablauf muss korrekt durch den Fahrzeugboden geführt werden.

Vorbereitung: Dämmung und Auflagefläche für den Wassertank

Bevor ich den Tank endgültig eingesetzt habe, habe ich den Bereich hinter dem Tank noch einmal sauber vorbereitet. Hinter dem späteren Tankbereich habe ich zwei Lagen Dämmmaterial mit jeweils 19 mm angebracht.

Auch der Radkasten wurde gedämmt. Zusätzlich habe ich auf dem Radkasten noch eine weitere Lage Material aufgebracht. Diese dient weniger der Dämmung, sondern vor allem als saubere und leicht weichere Auflagefläche für den Wassertank.

So liegt der Tank nicht direkt hart auf dem Metall oder auf scharfen Kanten auf. Das reduziert Scheuerstellen und sorgt dafür, dass der Tank später ruhiger und definierter sitzt.

Die Idee: Vorhandene Laschen und Befestigungspunkte nutzen

Viele Befestigungslösungen, die ich gefunden habe, haben mir nicht wirklich gefallen. Manche waren zu aufwendig, andere wirkten nicht sauber genug oder hätten den Tank später schwer zugänglich gemacht.

Die Lösung kam dann aus dem vorhandenen Fahrzeugbestand: Ich hatte noch Teile aus dem ursprünglichen Kastenwagen übrig – unter anderem die Innenverkleidung und Haken beziehungsweise Laschen aus den originalen Laufschienen zur Ladungssicherung.

Genau diese Laschen habe ich für die Befestigung des Wassertanks genutzt. Dadurch konnte ich vorhandene stabile Befestigungsteile weiterverwenden und musste keine komplizierte Sonderlösung bauen.

Nietmuttern als stabile Befestigungspunkte

Für die Befestigung der Laschen habe ich Nietmuttern gesetzt. Dafür habe ich die passenden Stellen mit einem 11-mm-Bohrer aufgebohrt, damit M8-Nietmuttern eingesetzt werden konnten.

Die Nietmuttern dienen später als stabile Gewindepunkte. Daran lassen sich die Laschen verschrauben, mit denen der Tank fixiert wird.

Der Vorteil dieser Lösung: Die Befestigung ist stabil, sauber verschraubbar und bei Bedarf wieder lösbar. Genau das war mir wichtig, weil ich den Tank später nicht dauerhaft unzugänglich verbauen wollte.

Der Ablauf des Wassertanks: Loch im Fahrzeugboden setzen

Mein Wassertank hat unten einen Ablauf. Diesen wollte ich bewusst erhalten, weil ich den Tank später auch entleeren können möchte. Deshalb musste ein passendes Loch durch den Fahrzeugboden gesetzt werden.

Alternativ könnte man einen solchen Ablauf theoretisch stilllegen und den Tank wieder sauber versiegeln. Für meinen Ausbau kam das aber nicht infrage, weil ein funktionierender Ablauf aus meiner Sicht sehr praktisch ist.

Wichtig ist dabei die genaue Position. Das Loch darf nicht auf einem Holm landen, aber auch nicht zu weit innen sitzen. Sonst passt der Ablauf nicht richtig oder der Tank lässt sich später nicht sauber positionieren.

Schritt-für-Schritt: Ablaufloch für den Wassertank bohren

1. Position von oben nach unten übertragen

Zuerst habe ich die Position des Ablaufs am Tank ausgemessen und auf den Fahrzeugboden übertragen.

2. Kleine Probebohrung setzen

Danach habe ich von unten nach oben eine kleine Probebohrung gemacht. So konnte ich kontrollieren, ob die Position tatsächlich passt.

3. Durchbruch mit Lochfräser bohren

Nachdem die Position gepasst hat, habe ich mit einem großen Lochfräser, der für Metall geeignet ist, den eigentlichen Durchbruch gebohrt.

4. Schnittkante entgraten

Mit einer Rundfeile habe ich anschließend den Grat entfernt und die Schnittkante sauber geglättet.

5. Oberfläche reinigen

Danach habe ich die Stelle mit Bremsreiniger beziehungsweise einem geeigneten Reiniger sauber gemacht.

6. Rostschutz auftragen

Zum Schluss wurde Rostschutz aufgetragen. Gerade bei Bohrungen durch das Fahrzeugblech ist dieser Schritt extrem wichtig, damit später keine Korrosion entsteht.

Wassertank einsetzen und ausrichten

Nachdem das Loch gesetzt und die Schnittkante geschützt war, kam der spannende Moment: Passt der Wassertank mit seinem Ablauf sauber in die Bohrung?

In meinem Fall hat es wunderbar gepasst. Der Ablauf sitzt sauber im Loch, der Tank liegt gut auf dem Radkasten auf und die Position passt zur späteren Befestigung.

Genau deshalb ist die Probebohrung vorher so wichtig. Sie gibt dir die Möglichkeit, die Position noch einmal zu kontrollieren, bevor du mit dem großen Lochfräser endgültig durch den Fahrzeugboden gehst.

Wassertank mit Laschen fixieren

Zur eigentlichen Befestigung wird der Tank zuerst mit dem Ablauf in das gebohrte Loch eingesetzt. Dadurch sitzt er unten bereits relativ sauber und kann nicht mehr beliebig verrutschen.

Zusätzlich liegt der Tank auf dem gedämmten Radkasten auf. Danach werden die Laschen an den zuvor gesetzten Nietmuttern befestigt und um den Tank geführt.

Durch diese Laschen wird der Tank zuverlässig in Position gehalten. In Kombination mit dem Radkasten, dem Ablauf und dem späteren Bettgestell ergibt sich eine sehr stabile Befestigung.

Der große Vorteil: Der Tank sitzt fest, lässt sich aber bei Bedarf wieder lösen und herausnehmen.

Zusätzliche Sicherung durch das Bettgestell

Ein weiterer Vorteil meiner Ausbauplanung: Das spätere Bettgestell hilft zusätzlich bei der Sicherung des Wassertanks.

In meinem Ausbau beginnt direkt neben dem Wassertank das Bettgestell. Dort gibt es Querstreben und Kanthölzer, die den Tank zusätzlich in seitlicher Richtung absichern. Dadurch kann der Tank nicht einfach nach vorne, hinten oder zur Seite wandern.

Solche Synergien sind im Camper-Ausbau Gold wert. Wenn Möbelbau, Technik und Befestigungspunkte sinnvoll zusammenspielen, wird der Ausbau stabiler und gleichzeitig einfacher.

Ausblick: Das komplette Wassersystem folgt im nächsten Schritt

Die Tankbefestigung ist nur der erste Teil des Wassersetups. Im nächsten Schritt geht es dann um die Anschlüsse, den Wassereinlass, die Leitungen, Rohrschellen, die Pumpe und die Verbindung zur Warmwasserlösung beziehungsweise Standheizung.

In meinem Ausbau kommen unter anderem Kaltwasserschlauch, Warmwasserschlauch, verschiedene Rohrschellen, Dichtmittel, Anschlüsse und eine Lilie-Pumpe zum Einsatz.

Das komplette Wassersystem zeige ich dir dann im separaten Wasservideo beziehungsweise im nächsten Blogartikel.

Häufige Fehler beim Einbau eines Wassertanks im Camper

Beim Einbau eines Wassertanks im Camper können schnell Fehler passieren, die später nervig oder sogar problematisch werden. Aus meiner Sicht solltest du besonders auf folgende Punkte achten:

• Tank nur lose hinstellen: Ein voller Wassertank ist schwer und muss gegen Verrutschen gesichert werden.
• Keine Demontage einplanen: Du solltest später noch an Tank, Anschlüsse und Leitungen herankommen.
• Ablauf falsch positionieren: Das Loch im Fahrzeugboden muss exakt sitzen und darf nicht auf einem Holm landen.
• Schnittkanten nicht behandeln: Jede Bohrung durch Metall muss entgratet, gereinigt und gegen Rost geschützt werden.
• Scheuerstellen ignorieren: Der Tank sollte nicht auf scharfen Kanten oder blankem Metall aufliegen.
• Befestigung nicht mit dem Möbelbau abstimmen: Möbel und Technik sollten sich gegenseitig sinnvoll ergänzen.

FAQ: Häufige Fragen zur Wassertank-Befestigung im Camper

Wie befestigt man einen Wassertank im Camper sicher?

Ein Wassertank sollte gegen Verrutschen, Kippen und Scheuern gesichert werden. Das kann mit stabilen Laschen, Gurten, Winkeln, Halterungen oder einer Kombination aus Möbelbau und Befestigungspunkten erfolgen. Wichtig ist, dass der Tank auch voll gefüllt sicher hält.

Warum ist ein Radkastentank im Camper praktisch?

Ein Radkastentank nutzt den Raum über dem Radkasten sehr effizient aus. Gerade in Kastenwagen wie Fiat Ducato, Peugeot Boxer oder Citroen Jumper ist dieser Bereich oft schwer anderweitig nutzbar.

Muss ein Wassertank im Camper demontierbar bleiben?

Es ist sehr empfehlenswert. Auch wenn der Tank fest sitzen muss, sollte man später noch an Anschlüsse, Ablauf, Leitungen und eventuelle Undichtigkeiten herankommen.

Wie bohrt man ein Ablaufloch für den Wassertank?

Zuerst sollte die Position exakt übertragen und mit einer kleinen Probebohrung kontrolliert werden. Danach kann das Loch mit einem geeigneten Lochfräser gebohrt werden. Anschließend müssen die Schnittkanten entgratet, gereinigt und mit Rostschutz behandelt werden.

Was sind Nietmuttern und warum sind sie im Camper-Ausbau hilfreich?

Nietmuttern erzeugen stabile Gewindepunkte in dünnem Blech. Sie eignen sich sehr gut, um Halterungen, Laschen oder Möbelteile lösbar und stabil zu verschrauben.

Kann man einen Wassertank auch mit Lochband befestigen?

Grundsätzlich ja, wenn das Lochband stabil genug ist und sauber befestigt wird. Ich persönlich wollte aber eine Lösung, die sauberer, besser lösbar und optisch sowie konstruktiv stimmiger ist.

Fazit: Einfache, stabile und demontierbare Lösung für den Wassertank

Mit meiner Lösung sitzt der Wassertank stabil über dem Radkasten und bleibt trotzdem bei Bedarf demontierbar. Genau das war mein Ziel: sicher befestigen, aber nicht so verbauen, dass ich später nicht mehr an den Tank herankomme.

Die Kombination aus gedämmter Auflagefläche, gesetzten Nietmuttern, vorhandenen Laschen, sauber gebohrtem Ablaufloch und zusätzlicher Sicherung durch das Bettgestell funktioniert in meinem Ausbau sehr gut.

Für mich ist das eine pragmatische, stabile und gut wartbare Lösung – also genau das, was ich bei einem DIY-Camper-Ausbau mag.